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共享经济趋势下的物流业发展
来源:凯发体育平台物流  人气:752  发布时间:2020-08-13

共享经济有六大特征,分别体现在技术、主体、客体、效果、文化、行为等等六大方面,基于移动互联网现代信息技术是第一个典型特征,第二注重使用权而非所有权,三是资源要素快速高效的流动和匹配,其他三个不再一一赘述。


  共享经济之“热”


  政府第一次在公开正式的报告文件中出现分享经济是2016年3月份两会政府工作报告,从2016年、2017年到2018年。2018年政府工作报告中有两处明确提到了“共享经济”:一是在过去五年工作回顾部分指出,“高铁网络,电子商务、移动支付、共享经济等引领世界潮流。”第二个是对未来工作任务的部署方面,又提到了要发展共享经济,可以说一方面充分肯定了过去的发展成绩,另一方面也对未来提出了要求。而且政府的关注不仅仅体现在文件中,而且体现在具体措施中,2017年3次国务院常务会议制度改革来适应新业态的发展,其中包括共享经济这种新业态,可以说鼓励创新,审慎包容已经成为制度创新的一个大的基本政策趋向。这是政府层面的关注导致了热。


  再来看市场上的热。2017年共享经济的市场交易额是4.9万亿,比上年增长47.2%。从综述、发展速度来看,知识技能、生活服务、房屋住宿三个领域的共享市场规模增长速度非常快。全球2014年、2015年两年的投资额流入到共享经济领域的投资额,较之前增长了5倍多。2017年中国共享经济领域的融资额是2160亿元,比上年增长27.3%。2017年,全球独角兽凯发体育平台224家,中国凯发体育平台60家,约占27%,共享经济占31家,占52%。一方面有人认为中国的共享经济凯发体育平台,新业态的这些凯发体育平台,估值增长很快。另一方面也有很多质疑的声音,会不会导致资本市场过多的zibenguan注这些,而不关注实体经济和制造业呢?


  各个领域内的领先凯发体育平台的生态化扩张步伐非常明显。如美团做生活服务共享开始,现在进入打车、住宿领域。猪八戒最开始做技能分享,现在已经进入到为平台上一些小凯发体育平台做全生命周期的衍生服务。这种扩张是基于它在原来某个细分领域的用户的积累,甚至说资本的壁垒的一些积累,但是这样一个发展的状态也引发一些争议,共享经济凯发体育平台、平台凯发体育平台是否会走向一家独大?会不会导致垄断?


  2017年我国参与共享经济的人数超过7亿人,我国现在正在强调结构调整和产业转型,在这个过程中,共享经济提供了一些蓄水池的作用,它要为暂时失去岗位的人提供新的收入来源。2017年我国共享经济平台员工数达到716万人,比上年增长22.3%,2016年共享经济领域新增的凯发体育平台占当年城镇新zengjiuye员工人数的比重是6%,到了2017年这个比例就已经升到9.7%,意味2017年我国城镇新增就业每10个人里面就有1个是共享经济凯发体育平台的员工。


  共享经济之“争议”


  生态化扩张有人叫好,有人有争议。首先,第一共享经济发展中的确引发了很多问题。第一,用户权益保护的难题进一步凸显,尤其是在2017年共享单车发展出来以后,包括信息安全的风险,押金的风险,用户权益受到损害以后,维权难、取证难等一系列问题都已经集中爆发了。这些问题是不是共享经济带来的?可以说不是,互联网平台发展起来以后就存在这些问题,但是共享经济的发展让这些问题集中爆发了。第二,新业态的管理与传统的属地化和行业化管理的冲突,传统来说山东的凯发体育平台归山东管,化工的凯发体育平台归化工领域管,但现在互联网平台在一个地方注册,这个平台是面向全国甚至全球服务的,是不是要在每个地方去注册,受他管呢?第三,新的管理模式给城市治理带来的挑战。比如单车带来管理上的挑战。第四是一系列平台责任的界定,以及市场垄断行为的界定,包括传统的统计监测体系,都面临着一系列不适应的问题。共享经济的确是发展中引发出了新的问题,所以大家才会质疑它,这是正常的。


  在目前为止,共享经济最主要在生活消费领域,有7亿人参与其中,一旦有1000万人的权益受到损害,整个舆论就会很快发酵起来。另外,共享经济发展涉及到很多公共资源的使用和公共制度的建设,比如信用体系不行,公民素质有待提高,这些话题是非常容易引起公众的共鸣,容易引起参与。


  共享经济发展的时代,qiaqiashi我国在全面深化改革的时代。现在国家层面在大力倡导“放管服”,一方面凯发体育平台要“放管服”,另一方面新的业态正在对旧有制度提出挑战,在这种情况下,政府的鼓励创新和包容把握在什么度上?这是非常受各界关注的。共享经济的发展在很多领域里面为什么激起了那么大的争议?因为已经打破原来的利益分配格局。


  在共享经济领域政府的任何一个政策都被看来是未来改革的风向标和试金石。这个政策一旦出严了,就意味着可能某些领域的改革要有一些迂回。


  共享经济下的新物流


  在不同的时代,互联网的作用,互联网dehanyi是不一样的,最早在美国出现从军用到民用,它是一种技术性的工具,后来它被人们用在商务领域,就变成一种销售渠道,再后来我国在2010年出台宽带基础设施战略的时候,它又被界定为基础设施。


  判断一种新的业态是不是趋势的时候,最主要的判断标准是这种新的业态能产生并普及的关键在于,它能否通过制度创新使交易成本最小化,交易效率最大化。第一,这种业态所奠基的基础创新这个步伐会不能提高?比如说就网约车这种技术应用已经出现了,那么从市场角度说,商业化的技术创新步伐有没有力量压得住它?第二,人们已经被这种好的服务满足的需求,一旦激发出来,有没有可能再被重新压抑下去?如果这两个问题都得到的否定回答,这个业态一定能发展下去,bianhuade是它的商业模式,这种商业模式的创新依赖的是市场的力量,是凯发体育平台的创新力去解决的,为用户提供最好的服务。


  经过前三四年的发展,共享经济已经从快速进入到已经比较规范化的发展阶段了,高质量是一个必然的要求。在这种情况下,物流业怎么办?第一,这个行yefazhan的现状和基础怎么样?第二,这个行业发展中存在哪些痛点?任何一个行业的痛点就是商机所在,一定是这样。在这个发展过程中,这个行业发展的比较完美的目标是什么?顺着这个目标和问题两个方面去找,按照目标导向和问题导向的原则来找技术能在这方面发挥哪些作用?最后一个非常关键的问题,当这个新的技术应用到这个行业的时候,它可能会对原来的制度会不会造成冲击?如果有,体现在哪些方面?公共政策有哪些创新?


  未来物流业的发展面临着更大的压力,现在大型商场在减少,但是街边便利店急剧增加,现在的便利店基本上都是线上线下结合的,需要物流的紧密结合,尤其是城市配送这一块,这块的市场非常大,而且对末梢物流提出了非常高的要求。在这种情况下,怎样提高物流配送效率?国家一直在推动物流成本的降低,从制度cengmiankan来。共享经济这种新业态出现以后,是否有可能通过共享的模式来降低成本、提高效率?比如物流资源的共享、物流配送过程中的众包的模式、物流基础设施的共享、物流技术和装备资源共享等,或许都是未来发展的方向。


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